Cut off time là 1 định nghĩa thân thuộc trong ngành Logistics và mang những người làm việc lâu năm trong ngành này vững chắc đều có thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên nhiều người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng những bạn sắm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi mang từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được sử dụng đa dạng trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đó khái niệm này dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper buộc phải thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được nhiều người sử dụng rộng rãi để diễn đạt tổng thể khái niệm này. Trong vận chuyển vận đường biển, bắt buộc chú ý là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy phải đặc trưng chú ý đến thời hạn này tránh các rủi ro không tính ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time mang từng cái hàng cụ thể
Đối từng mẫu hàng cụ thể, lúc vận chuyển qua đường biển sẽ sở hữu thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
-
Đối mang hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên những tuyến gần trong Châu Á thì thời gian Closing time mang thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, ví như hàng hóa vận chuyển đến các tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
-
Đối sở hữu hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so mang hàng FCL. Bởi vì, để vận chuyển thì các doanh nghiệp sản xuất dịch vụ gom hàng cần tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng bắt buộc thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong nếu hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc biệt là các bên Forwarder với mối quan hệ thấp sở hữu hãng tàu có thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, hạn chế được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.
3. Phân cái Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper bắt buộc gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào ấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được biểu đạt ở các phần sau. Hạn cuối này, thường ngày là 1 tới 3 ngày khiến cho việc trước ngày ETD, mang khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK cần gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công việc được biểu thị ở những phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper nên công nhận nội dung của B/L nháp có hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ tiêu dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường khiến cho thủ tục hải quan bắt buộc hoàn thành khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành một trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu khiến hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn nên đi chuyến tàu sau. Hoặc ví như bạn mang mối quan hệ rẻ sở hữu hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt yếu những hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và có mối quan hệ khá phải chăng với những hãng tàu.
Tóm lại, khi di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn nên nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những tri thức tương tác đến nó, có như vậy thì công đoạn thông quan cũng như xuất du nhập hàng hóa các dòng mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, thế mạnh sẵn sở hữu sẽ sở hữu lại sự chấp thuận cho cả người gửi lẫn người nhận.
